Autoindustrie: Klimaziel trotz Biosprit-Stopp erreichbar

Berlin (Reuters) - Die europäische Autoindustrie wird nach Einschätzung der deutschen Hersteller trotz des Stopps für den Biosprit E-10 in Deutschland die Klimaschutzziele erreichen.

Ob das auch für die deutsche Autobranche gilt, ließ der Präsident des Verbandes der Deutschen Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, am Freitag in Berlin allerdings offen. "Da macht nur der europäische Schnitt Sinn", sagte er. Die deutsche Autoindustrie sei Teil davon. Zuletzt hätten die deutschen Hersteller zur Minderung des Treibhausgasausstoßes mit zwei Prozent in 2007 sogar stärker beigetragen als andere Partnerländer.

Wissmann forderte die EU-Kommission auf, den Weg zum Erreichen des CO2-Minderungszieles auf 120 Gramm für alle technischen Möglichkeiten zu öffnen. Bislang sollte die Senkung auf 130 Gramm mit Motorentechnik und die restlichen zehn Gramm mit Biosprit und andere Maßnahmen wie bessere Reifen oder Gangschaltempfehlungen erreicht werden.

Die Biokraftstoffstrategie insgesamt sei nicht gescheitert, unterstrich Wissmann. Mit dem Biodiesel, dem Kraftstoff E-5 und E-7 (also mit geringerer Biosprit-Beimischung) sowie Biosprit der zweiten Generation ließen sich die gesetzten Ziele erreichen. Die deutsche Industrie setze gerade auf Biosprit der zweiten Generation. Dieser nutze Reststoffe aus der Agrarwirtschaft, die nicht in Konkurrenz zur Verwendung in der Nahrungsmittelkette ständen.

Die Verantwortung für den Stopp der E-10-Einführung wegen technischer Probleme bei Pkw lehnte Wissmann für die deutsche Industrie ab. "Ich denke, die Zahlen der Importeure haben alle überrascht", sagte er. Für die deutschen Hersteller aber gelte: "Wir haben Wort gehalten". Die deutsche Branche habe letztlich die angekündigten Zahl von 375.000 Fahrzeugen mit Problemen beim E-10 mit letztlich 189.000 noch deutlich unterschritten. Darin sind allerdings 170.000 Autos enthalten, die bereits für das teurere Super-Plus ausgelegt sind, allerdings auch problemlos mit dem jetzigen Super-Sprit fahren.

Weitere technische Möglichkeiten zum Senken des Treibhausgasausstoßes abseits der Motortechnik sind laut Wissmann etwa das elektrische Lenkrad, Solar-Zellen auf dem Dach von Fahrzeugen und vieles mehr. Er hoffe darauf, dass die EU-Kommission dazu nun aufgeschlossener werde.