January 11, 2011 / 5:12 AM / in 9 years

Autokonzerne treten auf die Euphoriebremse

Daimler-Chef Dieter Zetsche (m.), Vertriebsleiter Joachim Schmidt (l.) und Vorstandsmitglied Thomas Weber (r.) neben dem neuen Mercedes-C-Klasse vor Beginn der Autoshow in Detroit am 9. Januar 2011. REUTERS/Rebecca Cook

Detroit (Reuters) - Die deutschen Autohersteller schalten nach dem Absatzboom im vergangenen Jahr wieder einen Gang zurück.

Wegen der unsicheren Wirtschaftslage in vielen europäischen Ländern und einer Abkühlung des weltgrößten Automarkts China stellen sich die meisten Konzerne 2011 auf geringere Zuwachsraten ein.

Zudem verlagern sich die Schwerpunkte: Angesichts der verhaltenen Aussichten in China gewinnen für VW, Daimler und Co. die USA wieder an Bedeutung. Dort dürften die Kunden nach der Zurückhaltung während der Wirtschaftskrise auch 2011 wieder deutlich mehr Autos kaufen.

Daimler-Chef Dieter Zetsche sagte am Montag auf der Autoshow in Detroit zu Reuters, es sei “unrealistisch”, dass Daimler 2011 das Absatzplus von 15,3 Prozent aus dem Vorjahr wiederholen könne. Auch BMW-Vertriebschef Ian Robertson gab eine verhaltene Prognose: Er erwartet für den Autobauer 2011 einen Absatz von über 1,5 Millionen Fahrzeugen. Das sind kaum mehr als die 1,46 Millionen im vergangenen Jahr, als der BMW-Absatz um knapp 14 Prozent nach oben schnellte.

Audi-Chef Rupert Stadler hat sich für die kommenden zwölf Monate einen Absatz von über 1,2 Millionen Autos vorgenommen. Das wäre ein Plus von rund neun Prozent nach 15 Prozent im Jahr 2009. Auch der Chef des Mutternkonzern Volkswagen, Martin Winterkorn, tritt auf die Euphoriebremse. Trotz des Absatzrekords 2010 rechne er nicht damit, Weltmarktführer Toyota schneller als geplant vom Thron zu stoßen, sagte er in Detroit.

US-MARKT FINDET LANGSAM ZU ALTER STÄRKE ZURÜCK

Basis für die meist zweistelligen Zuwächse der deutschen Hersteller im vergangenen Jahr war der Autoboom in Schwellenländern wie China oder Brasilien. Im Reich der Mitte rechnen Experten wegen auslaufender Absatzförderprogramme, restriktiverer Zulassungsregeln und steigender Spritpreise 2011 jedoch nur noch mit Zuwächsen von zehn bis 15 Prozent - im vergangenen Jahr war der Markt noch doppelt so schnell gewachsen. Davon hatten besonders Audi, BMW und Daimler profitiert, deren Oberklassemodelle ein beliebtes Statussymbol in der wachsenden chinesischen Mittel- und Oberschicht sind.

Der einst weltgrößte Automarkt USA erholte sich nach kräftigen Rückgängen in der Wirtschaftskrise 2010 wieder. Der Branchenverband VDA geht davon aus, dass die deutschen Hersteller ihren Absatz dort 2011 auf mehr als eine Million Wagen ausbauen können - im vergangenen Jahr waren es 880.700. “Wir sind zuversichtlich, dass die deutschen Autobauer in den USA 2011 erneut stärker wachsen als der Markt”, sagte Verbandspräsident Matthias Wissmann. Der gesamte US-Markt wird nach den Prognosen des VDA ähnlich wie im vergangen Jahr um zehn bis elf Prozent wachsen - auf dann 12,5 bis 12,8 Millionen Fahrzeuge.

Vom dahindümpelnden europäischen Markt sind nach Einschätzung der Auto-Manager dagegen auch im laufenden Jahr keine großen Wachstumsimpulse zu erwarten. Weltweit gehen deutsche Hersteller wie Daimler 2011 von einem Wachstum des Automarktes um rund sechs Prozent aus. Ein solcher Zuwachs “wäre ein ziemlich schöner Rückenwind für uns alle”, sagte Daimler-Chef Zetsche. Etwas pessimistischer ist Konkurrent Renault. Die Franzosen erwartet lediglich ein Wachstum des weltweiten Automarktes von mehr als vier Prozent.

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