July 3, 2020 / 9:42 AM / a month ago

Deutsche Autoindustrie warnt vor massivem Stellenabbau

Cars intended for export wait at the port for loading, as the spread of the coronavirus disease (COVID-19) continues in Bremerhaven, Germany, April 24, 2020. REUTERS/Fabian Bimmer

Hamburg (Reuters) - Die deutsche Automobilindustrie warnt angesichts des weltweiten Einbruchs der Pkw-Nachfrage vor einem Verlust von Arbeitsplätzen.

Die durch das Konjunkturpaket der Bundesregierung erhoffte Erholung der Konjunktur im zweiten Halbjahr werde wahrscheinlich nicht ausreichen, um den Beschäftigungsrückgang aufzuhalten, sagte VDA-Chefin Hildegard Müller am Freitag bei der im Internet übertragenen Halbjahres-Pressekonferenz des Verbandes. Die Tatsache, dass viele Beschäftigte derzeit in Kurzarbeit seien, dürfe nicht über die schwierige Lage hinwegtäuschen, in der sich vor allem mittelständische Zulieferer befänden. Wenn es nicht zeitnah wieder zu mehr Beschäftigung komme, drohe eine schwere Rezession mit Arbeitsplatzverlusten, warnte Müller.

Die großen Autobauer und ihre Lieferanten haben angesichts der im vergangenen Jahr aufziehenden Autokrise bereits vor Corona Sparprogramme aufgelegt, die mit einem hohen Beschäftigungsabbau einhergehen. Daimler etwa will weltweit mindestens 10.000 Mitarbeiter in der Verwaltung und produktionsnahen Bereichen dazu bewegen, das Unternehmen zu verlassen. Die Zahl könnte nun wegen der Virus-Pandemie deutlich höher ausfallen, wie Medien berichteten. Das Thema dürfte auch auf der Hauptversammlung von Daimler nächste Woche Wellen schlagen. [L8N2E94VS]

ENTLASSUNGEN WERDEN WAHRSCHEINLICHER

Die ebenfalls vom Diesel-Skandal erschütterte VW-Tochter Audi hat den Abbau von 9.500 Stellen in Deutschland angekündigt. BMW hatte sich wegen des Corona-bedingten Absatzrückgangs mit dem Betriebsrat jüngst auf rund 6.000 Stellen verständigt, die wegfallen werden sollen. Auch die Zulieferer bauen Zehntausende Arbeitsplätze ab. Bisher wurde das Personal weitgehend über die Nichtbesetzung freiwerdender Stellen, Abfindungen und Frühverrentung verringert. Doch inzwischen scheinen auch Entlassungen möglich. Der Zulieferer Continental jedenfalls schließt dies angesichts der Pandemie nicht mehr als.

VDA-Chefin Müller verwies auf den rasanten Rückgang der Pkw-Nachfrage, der der Branche weltweit schwer zusetzt. “Der Einbruch der Märkte ist in seinem Ausmaß und in seinem globalen Umfang beispiellos”, stellte die VDA-Chefin fest. 2020 rechnet der Verband für den Weltmarkt mit einem Minus von 17 Prozent auf knapp 66 Millionen Pkw. Besonders stark werde der Rückgang in Europa mit 24 Prozent sein, gefolgt von den USA mit minus 18 Prozent und China mit minus zehn Prozent. In Deutschland rechnet der Verband der Automobilindustrie damit, dass die Pkw-Neuzulassungen um 23 Prozent auf 2,8 Millionen Einheiten sinken. Den Prognosen liege die Annahme zugrunde, dass es gelinge, die Pandemie einzudämmen.

“WIRTSCHAFTLICHE UND SOZIALE SCHLEIFSPUREN”

Auch wenn sich zuletzt ein Silberstreif am Horizont abzeichnete - der Auftragseingang im Inland kletterte im Juni gegenüber dem Vorjahresmonat um elf Prozent - so sind doch viele Branchenvertreter skeptisch. Niemand weiß, wie lange die Durststrecke dauert. “Der Weg aus dieser großen Krise wird lang und steinig und er wird wirtschaftliche und soziale Schleifspuren hinterlassen”, sagte Müller. Europa brauche daher ein “ambitioniertes Industriepaket”, um der darnieder liegenden Branche auf die Beine zu helfen.

Die VDA-Chefin bekräftigte die Bereitschaft der Unternehmen zum Klimaschutz, warnte aber vor einem “Überbietungswettbewerb” bei der CO2-Regulierung: “Wir erwarten, dass auch die Folgen der Corona-Krise berücksichtigt werden.” Europa müsse beweisen, dass Ökonomie und Ökologie zusammen gedacht würden. Wie hoch der Beschäftigungsrückgang am Ende ausfalle, hänge auch davon ab, wie lange die Brücke der Kurzarbeit halte, sagte Müller.

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