September 14, 2018 / 10:35 AM / in 9 days

Retro ist out - VW stellt Käfer-Nachfolger Beetle ein

Hamburg/Detroit (Reuters) - Volkswagen trennt sich auf dem Weg in die Elektromobilität von einer Reminiszenz an einen Klassiker der Automobilindustrie.

Rene Penia drives his VW Beetle 1995, locally called "Vocho", through the streets of Monterrey April 22, 2015. The car was painted by a local artist to be part of an exhibition on the 1960s at the National History Museum in Monterrey where it was on display for five years. Pena bought the car for 25.000 Mexican Pesos (some $2,000 at that time) in 2013 during an auction and he then converted the car into an electrical vehicle. Picture taken April 22, 2015 REUTERS/Daniel Becerril

Die Wolfsburger stellen im nächsten Jahr die Produktion des “Beetle” ein, der mit seiner rundlichen Form an den legendären VW Käfer erinnert. In den USA sollen noch zwei letzte Modelle auf den Markt gebracht werden, die Final Edition SE und SEL. Im Sommer soll der letzte Beetle im mexikanischen Puebla vom Band rollen, wie Volkswagen of Amerika mitteilte. Pläne für einen Nachfolger gebe es nicht. “Der Verlust des Beetle wird nach drei Generationen und fast sieben Jahrzehnten bei vielen Beetle-Fans starke Emotionen hervorrufen”, erklärte VW-Nordamerika-Chef Hinrich Woebcken.

Der Absatz war in den vergangenen Jahren zurückgegangen, auch weil amerikanische VW-Käufer bei Autos dieser Größe eher Jetta und Tiguan bevorzugen. Volkswagen will künftig mehr Geländewagen verkaufen. Der Konzern steckt zudem viel Geld in den Umbau zu einem führenden Anbieter von Elektroautos, neuen Mobilitätsdiensten und selbstfahrenden Autos.

Das erste Modell, der “New Beetle”, kam Ende der 1990er auf den Markt. In den ersten Jahren wurde der Wagen in den USA zu einem Verkaufsschlager und hatte für viele Amerikaner Kultstatus - 1999 wurden auf dem damals weltgrößten Automarkt mehr als 80.000 Stück verkauft. Dazu trug auch die serienmäßig am Armaturenbrett angebrachte Blumenvase bei, mit der VW auf die Flower-Power-Generation anspielte. Mit dem “New Beetle” wollte der damalige Volkswagen-Chef Ferdinand Piech auch die Erinnerung an seinen Großvater Ferdinand Porsche am Leben erhalten, der den Käfer einst entwickelt hatte. Weltweit wurden von dem Modell fast 1,2 Millionen Stück verkauft. Vom Nachfolger, der nur noch “Beetle” hieß und 2011 auf den Markt kam, rollten bisher 530.000 zu den Kunden.

EINST MEIST GEBAUTER VW

Vom Käfer liefen in seiner fast 70-jährigen Geschichte weltweit 21,5 Millionen Stück von den Bändern. Damit war der Wagen mit dem Luft gekühlte Motor im Heck der am meisten gebaute Pkw von Volkswagen - bis er vom Golf abgelöst wurde. Nach dem Serienanlauf wurde der Käfer nach dem Zweiten Weltkrieg zum Symbol für das deutsche Wirtschaftswunder. Seine Produktionsreife erreichte das im Auftrag von Adolf Hitler von Ferdinand Porsche entwickelte Modell schon 1938, konnte wegen des Krieges aber nicht gebaut werden. Nach dem Krieg stand der Käfer für den erreichten Wohlstand und beflügelte gleichzeitig die Reiselust der Deutschen. Beliebt war das Auto vor allem wegen seiner robusten Bauweise und Zuverlässigkeit - er lief und lief und lief.

Kein anderes Auto wurde seither derart zum Mythos erhoben, wie der Käfer. Entsprechend emotional fiel vor 15 Jahren der Abschied aus, als in Mexiko das letzte Exemplar vom Band lief. Im Werk Puebla wurde der letzte Käfer mit einem Blumengesteck in den mexikanischen Farben auf die Reise nach Wolfsburg geschickt, wo er im Automuseum von Volkswagen ausgestellt wurde. In Wolfsburg wurde die Produktion bereits 1974 eingestellt. Bis 1978 baute VW den Wagen noch im Werk in Emden für den Export. Danach wurde er nur noch in Mexiko hergestellt.

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